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路途上的机动车、电动车、自行车、行人,谁才是弱势群体?

[中心摘要]许多人诉苦在国内开车,有必要眼观六路耳听八方,稍有走神儿或许下一秒风险就怼上了。并且交规越来越严,动辄200元扣2分。作为十几年的老司机,漫哥也不由得吐槽一下,下面这些情况,真的让人很无语。

       微信图片_20190622100358.gif        许多人诉苦在国内开车,有必要眼观六路耳听八方,稍有走神儿或许下一秒风险就怼上了。并且交规越来越严,动辄200元扣2分。作为十几年的老司机,漫哥也不由得吐槽一下,下面这些情况,真的让人很无语。

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        "中国式"过马路

       闯红灯(黄灯)的情况尽管也包含机动车,可是首要仍是行人和非机动车。提到底便是淡漠的交通规则认识,交规拟定的初衷便是为了路途交通的规范化,让其通行功率和路途的畅通性得到最大的确保。

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        可是,遇到"中国式"过马路的人群,你就有必要无法的停下来,一边是绿灯路口要快速经过的要求,一边要防范单个闯红灯的人,驾驭员也是杂乱。即使你在挨近路口的时分速度慢了下来,究竟还有适当一段的刹车间隔。关键是一旦发作此类事端,司机就算无过错,也是要承当10%的职责。

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       可是存在侥幸心理的人的确不少,一朝一夕的这种胆战心惊过路口,就变成了驾驭员必备的经历之一。

       神出鬼没的电动车、自行车

       前、后、左、右……开车久了,许多司机会发现总会有一辆神出鬼没的电动车或自行车在你身边!它们总是忽然呈现在你意想不到的当地,致使你难以第一时间作出反应,乃至是在视觉盲区忽然冒出来然后一个刹车或许变道到你的前面,总有一百种方法给你来个猝不及防。

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        如发作刮蹭,人没事的一溜烟跑了,你只能自己去补漆并自认倒霉。碰到人的地上躺着,你也没辙,一旦脱离现场便是闯祸逃逸,只能发扬人道主义,先送去医院查看或就地赔医药费。还有不少外卖送餐的,像刚刚说的闯红灯更是每天"必修之课"了。这些工作每天在国内大大小小的城市里边不断上演着,着实让司机大佬们头痛万分。

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        随时并线变道加塞

        这也是国情的一部分,不是人却觉得是 "高水平"的驾驭技能。"此路由我开,前路任我闯"!有部分的驾驭员无视交通规则,在路途上随意变道并线,只图自己方便,底子不理睬其他正常行进车辆的安全性。

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          并且在前方路途不畅顺的时分,有些"耍小聪明"的司机就会见缝插针式地变道加塞,能变曩昔的就窃喜自己技能一流,还没变曩昔的就把正常行进的一整条车道给堵上,这种行为逐步成了一种十分欠好的习尚,并且还形成了许多致使交通拥堵的小事端,尤其是在顶峰时段更多。

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        路途规划杂乱繁琐、标识指示不合理

        国内去过欧美、澳新之类的发达国家的人,回来都难免赞赏国外自驾游是一种享用。

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       由于除了国外除了有着路宽车少的根底条件之外,还有他们比较共同的路途规划体系,基本上大部分路途规划便是横平竖直田字型,不像国内杂乱如迷宫般的路途体系。

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        比如像美国的路途规划,一般当你发现要预备左转的路口可是开过了头的时分,只需要在下一个路口右转然后接连右转两个路口就能接上你之前正要行进的路途了。当然这是在你没留心的情况下了,国外的路途指示比较国内要直接简略得多,首要意图便是让驾驭员在最短的时间内了解到前方行进的方向和相关路途信息,这方面国内仍是挺让人懵逼的。

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       提到这儿,是不是觉得在国内开车的才是"弱势群体"呢?

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        其实形成以上局势的一个首要原因,是适当一部分违背交通规则的行为却没有承当到相应的价值,然后助长了这种歪风的滋长,各地乃至因而不断呈现碰瓷事情。不守规则的人越多,路途就会变得越堵。只针对更简单处分的机动车驾驭员,并不能有用改动这一情况,而应该相等对待路途上一切参与者。并且法律面前人人相等,本不应有年纪、性别、收入的差异,更没有谁是强势、谁是弱势群体的说法。

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        不过跟着政府的推行宣扬,信任不久的将来国民素质的提高会让这些乱像逐步削减的,也期望今后咱们都能对自己的不良的行为加以改正,让路途更顺利起来。

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  职责编辑:陈姐